GA4 432855558 307042592
5-jarige review van onze Tesla Model 3 SR+
0 Comments

Mission LiFE

[ad_1]

Meld u aan voor dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica via e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!


Het is de 5e verjaardag van de aankoop van mijn Tesla Model 3 SR+. (Wow, de tijd vliegt!) Dus, hoe doet de goedkoopste Tesla Model 3 het na 5 jaar? Wat vind ik er nog steeds leuk aan? Wat niet zo leuk? Kan hij nog 5 jaar meegaan? Ik duik hieronder in deze en andere kwesties.

Tesla Model 3 SR 5 year review 1

Om te beginnen zal ik zeggen dat er in die 5 jaar niet veel is veranderd aan de auto. Er moesten een paar dingen gerepareerd of vervangen worden, en die zal ik hieronder bespreken, samen met de kosten ervan. Ik zal ook kort de oplaadervaringen en -kosten bespreken, maar ik zat het grootste deel van die 5 jaar in een unieke positie met gratis Supercharging en daar valt niet veel over te zeggen. Dan is er nog slijtage, met name met de witte veganistische leren stoelen van de Model 3, iets waar veel mensen denk ik nieuwsgierig naar zijn. In dezelfde trant is er de kwestie van degradatie van de batterij – of hoeveel het rijbereik van mijn auto op een volle lading in de loop van de tijd is veranderd.

Dan is er nog de ervaring van het bezitten van een ‘Full Self Driving’ (FSD), hoe de prevalentie van Tesla’s en de reacties van de gemeenschap hierop de afgelopen vijf jaar zijn veranderd en welke draadloze software-updates in die vijf jaar hebben opgeleverd.

Hopelijk is dit artikel nuttig voor mensen die overwegen om een ​​nieuwe Tesla Model 3, een tweedehands Tesla of een ander elektrisch voertuig te kopen. Als er echter nog iets is waar u graag meer informatie over wilt, kunt u dat gerust in de reacties vragen! Ik weet ook dat veel van onze lezers al een aantal jaar een Tesla-voertuig hebben, dus voeg gerust toe wat u denkt dat ik mis.

Algemene tevredenheid

Tesla Model 3 SR 5 year review 5

Over het algemeen zijn we super blij met onze auto. Wij zijn een gezin van 4 personen (twee jonge dochters) en dit is onze enige auto. Hij heeft bijna alles wat we in die vijf jaar nodig hebben gehad. Er zijn maar een paar keer geweest dat ik iets extra groots en logs moest vervoeren en daarvoor de SUV of truck van iemand anders moest gebruiken. Maar wat betreft normaal gebruik — inclusief het sjouwen van de tennisspullen, voetbalspullen en strandspullen van het gezin door de stad — was de Model 3 alles wat we nodig hadden.

Voor lange afstandsreizen rond Florida is Supercharging erg makkelijk en handig. Ik kocht de Tesla Model 3 met het laagste bereik omdat ik geen behoefte zag aan extra bereik, dus zag ik geen reden om duizenden dollars meer uit te geven voor meer batterijen, en ik ben erg blij met die beslissing. Ik denk niet dat een model met een groter bereik me veel meer had kunnen bieden, en ik zou nog steeds niet meer betalen voor iets waarvan ik denk dat ik het niet nodig heb.

Tesla Model 3 SR 5 year review 8

Tesla Model 3 SR 5 year review 4

Een van de dingen waar ik niet zeker van was bij de aankoop was of ik de witte stoelen zou nemen. Ik besloot het te doen, en ik zou het elke keer aanraden, speciaal voor mensen die in warme klimaten leven. Het is veel koeler en fijner op een plek als Florida, naar mijn bescheiden mening. Hoewel het niet van volledig magisch materiaal is gemaakt, en daar kom ik hieronder op terug.

De auto rijdt geweldig. Ik denk niet dat er een andere auto op de markt is die ik liever zou willen besturen. Ik heb de Hyundai IONIQ 6 echter nog niet geprobeerd en de veel duurdere Porsche Taycan is zeker een leuk speeltje. De twee grote nadelen van de rijervaring van een ouder Model 3 zoals de mijne zijn dat het geen goede geluidsisolatie heeft en de vering zorgt ervoor dat je elke kleine hobbel in de weg voelt — het kan voelen alsof je over stenen rijdt als je over kleine hobbels rijdt. Het weggeluid is extreem als je op de snelweg rijdt. Dit is het enige nadeel van het voertuig waarvan ik mensen echt zou willen vertellen dat ze er zeker van moeten zijn dat ze er oké mee zijn voordat ze er een kopen. Dat gezegd hebbende, het nieuwe Model 3 is ver, ver, ver beter op dit punt en het is helemaal geen probleem. Sterker nog, de stilte en de geweldige vering van de nieuwe Model 3 zijn nu verkoopargumenten van de auto.

Apple Car Tesla Model 3 CleanTechnica Front Glass Watermark Logo scaled

Ik ben nog steeds dol op het minimalistische interieur van Model 3, de infotainmentopties en de stoelen. Ik vind dat deze modellen allemaal ongeëvenaard zijn op de Amerikaanse markt. (Het lijkt erop dat sommige Chinese modellen Tesla op een aantal van deze punten verslaan, maar die zijn natuurlijk niet verkrijgbaar in de VS en dat kan ik hier niet bevestigen.)

Snelle opmerking: U kunt $ 1.000 korting krijgen op een nieuwe Tesla met behulp van de verwijzingscode van een Tesla-eigenaar. Als u zo’n code nodig hebt, kunt u die van mij gebruiken: https://ts.la/zachary63404

Onderhoud & Reparaties

Ik meldde in december dat mijn onderhoudskosten waren gestegen tot €3199,59 na het krijgen van mijn derde set banden. Het totaal is sindsdien niet veranderd. Ik heb dit jaar geen extra kosten gehad voor onderhoud of reparaties. Ik had wel één ding waarvoor ik de auto in service heb gebracht, een vreemde fout met betrekking tot het veiligheidssysteem van de voorpassagiersstoel, maar dat viel onder de garantie en kostte dus $ 0. Als gevolg hiervan vertaalt $ 3199,59 zich over 61 maanden in slechts $ 52,45 per maand(Oh ja, ik schrijf een review over 5 jaar, maar het is nu 5 jaar en 1 maand.)

Tesla Front Passenger Safety Restraint SYstem

Slijtage

De auto heeft nauwelijks slijtage. Er is eigenlijk niet veel op aan te merken. Het grootste probleem was ongetwijfeld het materiaal op het stuur dat een paar jaar geleden begon te bubbelen. Tesla heeft het stuur voor mij vervangen en sindsdien is het prima. Onder de video die ik hierover op YouTube heb gepubliceerd, zie ik echter regelmatig reacties van andere Model 3-eigenaren (en ik denk Model Y) die hetzelfde probleem hebben gehad en die de vervanging van het stuur hebben moeten betalen. Ik maak me wel zorgen dat het probleem zich op den duur opnieuw voordoet bij het nieuwe stuur. We zullen zien. Een mogelijk opmerkelijk punt is echter dat ik de auto vroeger overdag in de hete zon van Florida moest parkeren, terwijl ik hem nu meestal in onze garage heb staan. Ook vermoedden Tesla-servicemedewerkers dat handontsmettingsmiddel tot het probleem had geleid. Ik heb niet te veel handontsmettingsmiddel gebruikt, maar er was de COVID-periode waarin ik het een beetje deed, voordat ik begon te vermoeden dat het problemen voor mijn huid veroorzaakte en stopte met het gebruiken ervan. We zullen zien of het probleem zich opnieuw voordoet met het nieuwe stuur.

Anders zijn er wat plekken op de witte stoelen waar een beetje stof zit, en dat is verkleurd. Het is geen groot probleem, maar het valt wel op. Ik heb een paar jaar geleden gemerkt dat Tesla is gestopt met het toevoegen van dat stoffen gedeelte — het is nu allemaal imitatieleer — dus het is zeker geen probleem voor kopers van nieuwe voertuigen.

Recenter merk ik dat sommige delen van de stoelen niet meer zo wit of glad zijn als vroeger. De tijd en het gebruik hebben hun effect. Ik denk echter dat de stoelen het nog steeds heel goed doen en nog steeds opvallend glad, aantrekkelijk en wit zijn. Ik ben eigenlijk heel benieuwd hoe de stoelen zich de komende vijf jaar zullen ontwikkelen.

Tesla Model 3 SR 5 year review 10 scaled

Tesla Model 3 SR 5 year review 11 scaled

Tesla Model 3 SR 5 year review 12 scaled

Tesla Model 3 SR 5 year review 13 scaled

Tesla Model 3 SR 5 year review 14 scaled

Eerlijk gezegd vind ik dat de stoelen er in het echt een stuk mooier en witter uitzien dan op de foto’s, maar dit is wat mijn camera heeft vastgelegd.

Er zit een klein gebied in de bekerhouder in de bestuurdersdeur waar het leerachtige materiaal loslaat. Die plek is de afgelopen 5 jaar intensief gebruikt, dus het is niet zo verrassend, maar nu ben ik me ervan bewust (ik probeer het niet erger te maken) en merk ik het constant op. Hier is een foto:

Tesla Model 3 SR 5 year review 15 scaled

Oké, het is echt klein. Maar het is de meest opvallende slijtage waar ik momenteel mee te maken heb. Ik ga misschien proberen er een beetje lijm op te plakken om het weer helemaal vast te zetten. Of misschien kijk ik gewoon of het erger wordt.

Batterijdegradatie

Onze auto daalde van ongeveer 230 mijl bereik op een volle lading naar ongeveer 200 mijl bereik op een volle lading binnen ongeveer een jaar, en sindsdien is het stabiel gebleven op dat niveau. Dat is over het algemeen wat je mag verwachten. Accu’s hebben een eerste klap in capaciteit vrij snel, en dan blijven ze vrij stabiel gedurende jaren of zelfs meer dan een decennium voordat ze doorgaans nog een grote klap krijgen. Ik maak me echt geen zorgen over batterijdegradatie. Deze accu’s zouden met voldoende bereik moeten meegaan totdat de rest van de auto klaar is en klaar is voor de recycler.

Tesla Model 3 SR 5 year review 7

Tesla volledig zelfrijdende auto (FSD)

Ik heb de afgelopen jaren uitgebreid Tesla’s voortgang met “Full Self Driving” gedocumenteerd. U kunt er hier alles over lezen en hier video’s op YouTube bekijken. Het korte verhaal is dat na jaren van weinig of zelfs “achteruit” vooruitgang, de functies voor bestuurdersassistentie veel, veel beter zijn geworden met versie 12. Toen ik de auto kocht, had Elon Musk echter gesuggereerd dat het niveau waarop het nu is, het niveau is waar het eind 2019 zou zijn, en hij had zeker voorspeld dat we nu technologie zouden hebben die geschikt is voor robotaxi’s. FSD is nog steeds niet klaar voor implementatie in zelfrijdende robotaxi’s. Het is echter in het stadium dat je je dat daadwerkelijk kunt voorstellen. Maar niemand weet hoe lang het zal duren voordat er genoeg randgevallen zijn opgelost en het echt op een niveau is waarop de robotaxi-capaciteit kan worden ingeschakeld. In sommige opzichten lijkt dat nog ver, ver weg, en ik maak me nog steeds zorgen over een “wip-wapprobleem” waarbij verbeteringen op sommige gebieden leiden tot problemen op andere gebieden. We zullen zien.

Tesla in de gemeenschap

Toen we onze Tesla Model 3 kregen, werden de kinderen helemaal gek als we door de rij bij de school reden. Ze waren zo enthousiast om een ​​Tesla te zien, zelfs met een handvol van hen op school. Naarmate de tijd verstreek, stonden er overal Tesla Model 3’s en Model Y’s. Ik zeg wel eens dat ze lijken op de Toyota Corolla of Toyota Camry van deze streek. De kinderen op school lijken helemaal niet meer om onze Model 3 te geven. Hoewel… er staat nu een Cybertruck op school, en ik weet zeker dat de kinderen daar helemaal wild van worden.

Torqoise Tesla Cybertruck Wrap

Over het algemeen lijkt het met zoveel Tesla-voertuigen op de weg makkelijker voor ‘mainstream kopers’ om de technologie te vertrouwen, te leren over de aantrekkingskracht en elektrisch te gaan. Er zijn nu ook veel niet-Tesla’s op de wegen om ons heen. Kortom, elektrische voertuigen worden normaal. Ze vormen nog steeds niet de meerderheid van de auto’s, maar ze zijn eindelijk normaal.

Over-the-air software-updates in de loop van de tijd

Ik werd een beetje verwend door de draadloze software-updates die ik kreeg kort nadat ik het Model 3 kocht. We kregen Netflix, YouTube, Disney+ en een aantal coole videogames. We kregen een efficiëntieboost die ons maximale bereik uitbreidde. (Nogmaals, het oorspronkelijke bereik is meer dan genoeg voor mij, dus ik kan niet zeggen dat ik de verbetering echt heb opgemerkt, praktisch gesproken.) Er werden ook wat nieuwe Easter eggs toegevoegd voor wat plezier. Hoewel er de afgelopen jaren niet veel is toegevoegd. Ik zie niet echt noemenswaardige verbeteringen. De gebruikersinterface van het touchscreen verandert van tijd tot tijd, soms ten goede, soms ten kwade. Na die eerste grote updates hoopte ik op consistentere grote verbeteringen, en Elon Musk zei ooit rond die tijd dat we ongeveer elke maand een update zouden moeten krijgen, maar ik weet niet zeker wat ik zou vragen, afgezien van wat kleine verbeteringen of nieuwe functies. Over het algemeen zijn de draadloze updates die we krijgen soms leuk, maar zelden baanbrekend.

Zou ik de Tesla Model 3 opnieuw kopen?

Absoluut! Maar als ik nu een nieuwe auto zou kopen, zou ik de voorkeur geven aan een Tesla Model Y, Kia EV6 of Hyundai IONIQ 5. Ik voel me ook erg aangetrokken tot de Ford Mustang Mach-E van buiten, maar ik geef de voorkeur aan het interne ontwerp en gevoel van die andere drie modellen.

Tesla Model 3 SR 5 year review 3

Tesla Model 3 SR 5 year review 6

Op dit punt denk ik dat de keuze voor een elektrische auto veel meer afhangt van iemands persoonlijke esthetische voorkeuren dan vroeger. Er zijn veel opties met veel bereik en functies voor een passende prijs, en bijna alle autofabrikanten hebben zich er ook toe verbonden hun EV‘s compatibel te maken met Tesla’s Superchargers.

Je kunt momenteel $ 1.000 korting krijgen op een nieuwe Tesla met behulp van een verwijzingscode van een Tesla-eigenaar. Als je er een nodig hebt, hier is de mijne: https://ts.la/zachary63404

Screenshot 2024 09 10 at 2.55.39 AM 1


Heb je een tip voor CleanTechnica? Wil je adverteren? Wil je een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.


Laatste CleanTechnica.TV-video’s

Newswire Corner Ad under CT articles v2

Advertentie



CleanTechnica gebruikt affiliate links. Bekijk hier ons beleid.

Commentaarbeleid van CleanTechnica


[ad_2]

Source link


Discover more from Mission LiFE

Subscribe to get the latest posts sent to your email.


Leave a Reply

Categories

Bharat Amrutkal Trusr@NGO India.

All rights reserved.

Design by Mission LiFE

Index

Discover more from Mission LiFE

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Continue reading